同城配送:火热的社区团购,何以制胜?

日期:2021-04-16 / 人气: / 来源:

       最近,阿里被罚一事霸占了各大媒体网络的热搜榜。而这次的处罚无疑是给电商平台企业敲响了警钟,同时也释放出了监管部门将加大力度防止资本无序扩张的信号。
       其实就在不久前的3月初,国家市场监管总局同样开出罚单——其官方网站发布了对五家社区团购企业“低价倾销”“价格欺诈”的处罚结果:四家被罚150万,一家被罚50万。与此同时,《人民日报》还发表了社评:“掌握着海量数据、先进算法的互联网巨头,理应在科技创新上有更多担当、有更多追求、有更多作为。别只惦记着几捆白菜、几斤水果的流量,科技创新的星辰大海、未来的无限可能性,其实更令人心潮澎湃。”
同城配送:火热的社区团购,何以制胜?
 
       虽说面对重磅罚单各家都表示纷纷整改,但部分业内人士却对此并不持乐观态度。究其原因,社区团购这个赛道本质上不是几捆白菜的生意,而且拥有着下沉市场带来的无限可能。面对这样一个这样的市场,谁不动心。因此,只有先抢到地盘,到后面坐下谈的时候才能更有发言权。
       从2020年开始至今,短短的一年时间内,社区团购如同装上新马达,进入了高速发展时期。无论是拥有大数据平台的滴滴、美团,还是自带流量的京东、拼多多,亦或是财大气粗的阿里、腾讯,甚至自带物流基因的顺丰“丰伙台”,相继通过大举进入该领域,并通过巨额补贴的形式抢夺市场。与此同时,随着巨头们的不断加码,让这一在疫情时期被迅速催化的新商业模式竞争门槛进一步提高。
       2020年5月份,“橙心优选”在成都成立。从模式上看,是“今日下单+次日自提”的模式。但值得一提的是,滴滴的这场战役打的是“闪电战”。仅半年时间,橙心优选的日单量峰值已远超1000万单。截至去年12月,橙心优选业务范围已覆盖全国28个省份,超过300座城市。滴滴出行CEO程维还表示过,对橙心优选的投入不设上限,要成为社区团购的“带头大哥”。
       2021年1月份,顺丰低调上线微信小程序“丰伙台”。其实,顺丰在做社区团方面是有优势的。毕竟社区团购有一个主要的环节就是物流配送和前线的团长和业务员。然而,前不久这个定位为城乡供应链综合服务平台的微信小程序“丰伙台”已暂停服务。丰伙台客服回应称:目前系统在迭代更新。
       2021年3月1日,丰巢推出的小程序“巢鲜厨”在深圳低调上线试水。作为丰巢旗下平台,巢鲜厨一如大多社区团购平台,采取“当天预购+次日自提”模式。与其他平台不同,巢鲜厨还打通了快递、电商,设置包邮商城类目。该类目并非固有社区团购模式,还涉足传统电商。
       2021年3月初,有消息传出申通方面已与盒马生鲜就社区团购网格仓业务进行合作。对此申通快递总裁王文彬表示,申通已经与盒马在湖南、湖北开始合作网格仓业务,双方合作的模式是共建网格仓,申通作为代运营方,提供网格仓资源和配送服务。
       同样是3月初,阿里巴巴成立了聚焦社区团购业务的MMC事业群,由阿里合伙人、B2B事业群总裁戴珊(苏荃)带队,将已经有近300万日均件单量的盒马集市与零售通的社区团购业务整合。
       从兴盛优选的30亿美元融资、橙心优选的40亿美元融资等,再到各方对该领域“投入不设上限”……在资金的加持下,社区团购从不温不火状态开始井喷式增长。各巨头的入驻将加速社区团购潜力的进一步释放,正在向全新的商业模式发展。
       事实上,巨头们如此看中社区团购领域,不仅是因为只看到了眼前的利益,更在于他们看到了一个充满无限可能的更大规模市场——家庭消费市场。据中金预测,社区团购将会首先替代社区小店和电商平台内的相关品类,最终影响菜场和连锁商超。去年12月7日,十荟团CEO陈郢发表了《为什么社区团购能量之大超出我们的想象?》的内部信。信中写到,社区团购打的是整个电商市场,即从城市到农村的全品类电商市场,社区团购把传统电商的供应链进行每个环节的再造和变革,这是个35万亿的市场。
       而要想打通这个万亿级别的市场,显然物流成为了最关键的一环。毕竟在服务至上、时间就是金钱的年代,哪家的物流体系能给予更大的支撑,必然会得到更多消费者的认可。尤其是对于生鲜社区团购而言,其对物流基础设施的依赖性更为凸显。
       生鲜水果对于保鲜和储藏的要求很高,在实际运输中很容易出现损耗。再加上社区团购一般是要求次日达,对配送时间又有严格要求。因此,很多社区团购平台为了提高客户的满意度,不得不在物流基础设施上面下足功夫。于是,适应社区团购发展的网格仓、共享仓和前置仓正在被各企业不断修建,在配送方面的基础设施,比如冷链、车辆等产业也得到了长足发展。
       在3月22日橙心优选举办的第一届网格平台合作伙伴年会上,其负责人表示,未来整体的物流网络仍将进一步下沉并深入到县城、乡村中去。赋能网格站、降低成本、提升效率、以物流拉动商流是橙心优选网格站今后发展的重要方向。
       申通方面则表示,与盒马的合作模式是共建网格仓,申通快递作为代运营方,提供网格仓资源和配送服务。通过和盒马的合作,加快孵化新一代短链配送能力,转变配送模式,满足社区团购、C2M等创业业务的需求。
       美团方面在电话会议上透露出,目前正在探索可提高仓储效率和团长管理能力的不同方式,并在更宽范围内的SKU产品上积累经验。与此同时,利用已有的供应链资源和线下地推能力来进一步加快扩张节奏、改善运营效率并加强SKU管理。
       拼多多虽然在生鲜团购领域的物流基础设施不如传统电商企业,但CEO陈磊在对外声明上也表示,计划向平台、供应链、生态系统中投入更多的资金和资源。
       不难看出,各方在社区团购的争夺战中对物流领域在不断加码。究其原因,是由于社区团购与其他行业略有不同,无论是外卖还是快递业,一二线城市商业水平发达而且人们消费水平高,往往是企业们互相争夺的地盘。但就社区团购的模式而言,向农村地区扩张,是其发展的必然结果。所以这也成为了各方要想在乡镇持续做下沉的必要投入,谁的物流更到位,谁就能率先抢占乡镇根据地。
 
同城配送:火热的社区团购,何以制胜?
 
       正如顺丰董事长王卫在几日前的业绩会上所言:社区团购对整个供应链的整合非常极致,但是它是短的供应链,围绕就近的农地,而不是从产地到全国,未来可能做到这一点,但是目前是在做短链模式。顺丰不会做这方面,不会碰商流。如果公司没有商流,自己做社区电商是做不了的,如果有电商平台一起做公司可以给予供应链支持。
       王卫还直言:“公司的愿景是成为独立第三方行业解决方案的数据科技服务公司,而对社区团购来讲是需要商流的,我们坚决不碰商流,因为我们是独立的第三方。从前有很多大的电商平台,原来对我们有些看法,看到公司专注做独立第三方,现在态度都改回来,需要高质量和稳定的物流服务,还是要找顺丰合作。去年有一些大电商平台把自己的物流部门解散了,全部改为用顺丰,结果它股价上涨了,利润也改善了,这就是我们给到电商平台的价值。前段时间有人说顺丰做社区团购,这个是不对的,我们坚决不碰商流。”
       当下,国内多数乡镇并没有外卖、滴滴等平台。据统计,外卖行业在三线以下城市地区的渗透率仅为30%-40%。但社区团购却依托其不可替代的优势遍地开花,下沉力度,远远高于外卖或其他O2O业务。截至去年12月份,兴盛优选的门店数量已超50万家,覆盖到全国15个省、6500多个城市;美团优选社区团购业务已经触达20余个省份,300余个地级市……美团董事长王兴曾在电话会议上表示,“美团优选现在是我们整个业务的优先战略领域,而涵盖范围也是我们的重中之重。这能够帮助我们更好地针对一些欠发达地区,尤其是能够深入乡镇级别的地区。”
       那么,各方大佬为何非要不惜花重金做物流建设、给补贴,也要持续做社区团购的下沉市场呢?因为在县城做社区团购相对于大城市来说拥有更加便利的条件。
       首先,县城的社区相对于大城市来说要更加集中,并且更加靠近产品的生产地,更有利于缩减商品运输的成本,此外县城的物价较低,能够更有利于商家保证自己的利润。
 
同城配送:火热的社区团购,何以制胜?
 
       其次,社区团购的仓储成本相对较低一些,配送时效相对网购更好一些,同时还满足了消费者对低价优质商品的需求。这也成为了社区团购在一些农村地方做得很成功的原因。
       再有,即便在农村无法像城市电商一样依托前置仓,但社区团购可以建立起县域中心仓到乡镇的网格仓,再到农村自提点的模式。这种模式主要是基于农村现有的消费现状。这样的模式有利于减少对仓库和供应链的投入,能够实现更低成本,相对快速的效果。
       最后,县城社区团购还拥有低运营成本的优势,不管是人力成本、物价还是渠道费用都远远低于大城市,这对于商家的创业门槛来说相对更低,能够有效降低商家运营的压力。
       由此看来,如此一块巨大的富余之地,如此鲜活的流量以及潜在消费者,各大互联网公司不惜斥巨资的投入,想必也是符合情理之中。
       社区团购作为一种采用集采集配和预售制的新兴消费业态和消费模式,具有流程简单、操作简便等特点,本应为用户带来不少便捷。但近期,有关社区团购的争议不绝于耳,相关投诉的增加也引发了公众热议。本应是为了便民而衍生出的新兴产业,现在为了提高交易量、促进营销业绩等却给消费者带来了不便,这显然与行业创立的初心本末倒置。
       其实,社区团购模式并无原罪,而且这种服务模式还很新鲜,不少地区的社区团购效果非常良好,得到了很多消费者的认可,认为这是一个多方共赢的模式。但在这个过程中如果只是单纯利用资本的手段、利用低价方式挤压其他市场经营者的生存空间,而不是从流通效率、产品透明度、服务质量等方面来提升运营环节的发展,从根本上来说,并不是一个良性的竞争发展模式。
       毋庸置疑,以大佬们的硬实力,完全可以在短期内用烧钱的方式赚取社区团购领域的流量,但商家、消费者更希望看到的是平台真正的尊重市场,共同努力做好下沉,突破供应链上的壁垒,而不是恶性竞争,那样只会适得其反。尽管在短期内,各大平台可以靠价格取胜,但长久来看还是要在自身的硬实力上多下功夫,因为消费者最终选择的一定是拥有最好体验的那个。
       也正像《人民日报》所说的一样,科技创新的星辰大海,其实更令人心潮澎湃。希望平台多在服务、基础设施、物流协同上多下功夫,而不是惦记那几斤菜的流量。
       《中国城市物流项目精选与政策汇编》由中国交通运输协会城市物流分会、物流时代周刊共同编辑出版。作为物流企业和投资机构了解产业发展政策、各地营商环境和寻求合作的权威工具书,本书着重对2019年和2020年批准建设的国家物流枢纽城市的物流产业政策、营商环境和重点项目进行系统介绍,旨在点面结合,为各地物流业发展提供借鉴,为城市物流业招商引资、扩大宣传提供帮助。

作者:便利专送跑腿


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